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四川瀝青路面設計與施工簡介

作者:admin 發布日期: 2021-06-07 二維碼分享

在目前的道路工程中,瀝青路面應用非常廣泛,它的舒 適度、美觀度都有比混凝土路面要好的多,但如果材料、工藝、養護、修補操作不當,就會有后續延綿不斷的問題,下面小編就一一給大家介紹一下四川瀝青路面設計與施工。

四川瀝青路面

一、特點與設計要求

1、特點:將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面,瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料,經過充分拌合形成的混合物;瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此,瀝青路面是道路建設中一種被廣泛采用的高 級路面。

2、相關規范:《公路瀝青路面設計規范》(JTG D50),)、《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40),《公路工程質量檢驗評定標準 一冊 土建工程》(JTG F80/1),《公路瀝青路面養護技術規范》(JTG5142);《城鎮道路路面設計規范》(CJJ169),《瀝青路面施工及驗收規范》(GB50092),《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》(CJJ1)

3、新型瀝青路面:排水瀝青路面,技術標準為《排水瀝青路面設計與施工技術規范》(JTG/T 3350 03),《透水瀝青路面技術規程》(CJJ/T190)

二、公路技術標準

1、面層可分為:表面層、中面層、下面層。

2、橋梁因為底部為混凝土結構,表面要有封層(用于阻止水下滲的功能層),橋面比路基段路面透水性低、更容易有病害。

3、瀝青結合料類之間應設置粘層(起粘結作用的功能層)

4、瀝青結合料類與其他材料層間應設置封層,宜設置透層(用于非瀝青類材料層上,能透入表面一定深度,增強非瀝青類材料層與瀝青結合料層整體性的功能層)

5、高 級公路、一 級公路水泥混凝土橋面瀝青混合料厚度不宜小于70(兩層或以上且上層不小于30),二級及以下公路水泥混凝土橋面瀝青混合料厚度不宜小于50。

6、面層為密級配瀝青混合料應具有底透水性,面層為開級配瀝青混合料,表面層下應設防水層(改性乳化瀝青或改性瀝青)

7、瀝青路面的主要損壞類型:

8、面層材料的類型與應用

9、瀝青路面的壓實分為初壓、復壓、終壓,初壓采用鋼輪壓路機從外側向中 心靜壓1-2遍(如果用震動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時可免去初壓);復壓緊在初壓后開始,碾壓段60-80米,密級配瀝青混凝土優先用重型的輪胎壓路機(增加密水性);大粒徑混合料優先用振動壓路機;薄瀝青層(3公分以內),不宜采用振動壓路機;終壓緊在復壓后開始(復壓后無明顯輪跡可免去終壓),采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機,不少于兩邊直至無輪跡。

10、SMA路面宜用振動壓路機或鋼筒式壓路機,緊跟、慢壓、高頻、底幅,不宜輪胎壓路機,OGFC宜采用小于12噸的鋼筒式壓路機。

11、接縫要求:縱縫錯開不少于150(熱)、300-400(冷),橫縫錯開不少于1米,高速公路和一 級公路的表面層橫縫用c,其它層用a(較厚時可用b),其他等級可用a。

12、試驗段長度100-200米

13、養護管理:瀝青路面養護分為日常養護(日常巡查、日常保養、日常維修)和養護工程(預防養護、修復養護、專項養護、應急養護)

三、城鎮道路技術標準

1、表面層宜選用SMA、AC-C和OGFC瀝青混合料,在各個瀝青層中至少有一層應為密級配瀝青混合料。

2、很小壓實厚度及適宜厚度

3、各個瀝青層之間應設粘層,各類基層上應設透層,?快速路、主干路的半剛性基層上宜設下封層。

四川瀝青路面

四、瀝青路面常見問題

1、裂縫:瀝青路面出現破壞的主要類型就是裂縫,造成裂縫的原因有很多,根據成因的不同可以將其分為橫、縱、網三種。

2、車轍:車轍這種破壞類型主要表現為在行車帶上出現的橫向高差,根據形成原因的不同可以分為失穩型、結構型、磨耗型三種。

3、松散、剝落、坑槽:瀝青從礦料表面脫落,又在車輛的作用下出現了松散,是水造成的損害的主要表現形式。

4、波浪:構成路面的材料設計不符合標準,或者在施工過程中質量不過關導致瀝青路面沒辦法抗衡車輪水平力的作用,進而導致波浪的形成。

以上內容就是小編給大家介紹的四川瀝青路面設計與施工。希望對大家有所幫助。如后續想要了解更多相關知識,請持續關注我司網站!